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  빈경선 ::  지하철 9호선 '2·3차 파업' 배수진… "하청구조가 근본 문제"
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        <h4>[CBS노컷뉴스 이재기 기자]</h4><span class="end_photo_org"><em class="img_desc">(사진=박종민 기자/자료사진)</em></span>민간위탁 운영중인 지하철 9호선 2·3단계를 직영으로 전환해달라는 노조와 노사협상 대상이 아니라는 서울교통공사의 입장이 맞서 결국 지하철 9호선 파업은 현실화했고 노사간 이견이 커 파업이 장기화될 가능성이 거론되고 있다.<br><br>서울메트로 9호선 지부는 7일 기자회견을 갖고 서울교통공사-지하철 9호선 운영부문의 원청 하청관계 청산을 요구하며 2차, 3차 파업을 예고했다.<br><br>9호선 지부 신성환 지부장은 회견에서 "결국 저희가 요구하는 것은 현재 서울교통공사라는 껍데기를 가지고 있는 이 하청업체의 구조(민간위탁)를 없애지 않으면 모든 문제는 아무것도 풀리지 않는다"며 9호선 지부 노동자들의 열악한 근로환경을 성토했다.<br><br>그는 "종합운동장역은 2호선 9호선 환승역인데 같은 역이라도 저희 9호선은 공익요원조차 배정받지 못하고 있고 심야에 직원들이 혼자서 통유리에 속이 훤히 비치는 공간에 완전한 위험, 무방비에 노출된 채 근무하고 있다"고 주장했다.<br><br>신 지부장은 "직원들에게 지급된 건 호루라기 하나였고, 노조가 항의하자 이번엔 고춧가루가 들어간 물총을 지급했다"며 "노동자들 안전도 보장되지 않고 어떻게 천만 시민의 발인 지하철 9호선의 안전을 책임질 수 있다는 말이냐"고 반문했다.<br><br>특히 "기관사들은 코피를 쏟으며 열차를 운행하고 있고. 그나마 열차 운행 후에 쉬는 공간도 화재에 취약한 스티로폼 판넬 건물이고, 선로전환기가 장애가 나면 그 터널을 혼자 들어가서 선로전환기를 혼자 조치해야 하는 노동자들. 이것은 뭔가 잘못되지 않았느냐"고 호소했다.<br><br><span class="end_photo_org"><em class="img_desc">(사진=연합뉴스)</em></span>9호선 노조는 "민간 위탁 청산과 안전인력 충원 이 두 가지가 이뤄지지 않으면 1차 파업을 시작으로 2차 파업, 3차 파업까지도 계획하고 있다. 저희는 물러설 수 없다. 생명의 위협을 받으며 근무할 수 없다"고 강조했다.<br><br>이에대해 서울교통공사는 " 3년단위로 반복되는 민간위탁 운영계약은 임금과 단체교섭에 해당되지 않는 사항"이라고 못박았다. 즉 이 부분에 대해서는 양보할 뜻이 없다는 것이다.<br><br>사측은 "10월 6일 최종 교섭에서도 노동조합이 2020.8.31부로 서울교통공사(1~8호선)과 동일한 취업규칙 등을 적용·시행하자는 입장을 고수해 교섭이 결렬됐다"고 주장했다.<br><br>노조는 근로조건 개선을 위해서는 하청구조가 반드시 청산돼야 한다고 주장하는 반면 사측은 이부분이 협상대상이 아니라고 못박아 협상은 평행선을 달릴 가능성이 높다. <br><br>이럴 경우 9호선 2.3단계 경고파업이 본파업으로 이어지며 장기화돼 언주역~중앙보훈병원역의 지하철 운용인력 수급에 빨간불이 켜지고, 지하철을 이용하는 시민들은 이를 우려 섞인 시선으로 바라보고 있다.<br><br>9호선 2단계 파업 첫날인 7일 오전에는 서울시에서 노조인력을 대체할 인력을 투입해 전동차 운행이 정상적으로 이뤄졌지만 시민들은출근대란까지 빚어지지는 않았지만 시민불안까지 잠재우지는 못했다.<br><br><span class="end_photo_org"><em class="img_desc">서울교통공사.(사진=연합뉴스)</em></span>서울교통공사에 따르면 이날 서울교통공사에는 총 192건의 시민민원이 접수되는 등 전화 민원이 빗발친 것으로 나타났다. 평소의 130여건 대비 50여건이나 늘어난 것으로 주로 '지하철 9호선의 파업여부를 문의했다'는 게 공사측 설명이다.<br><br>서울 지하철 9호선은 서울시내 모든 지하철 가운데 출퇴근 시간대 승객들이 가장 많이 몰려 혼잡도가 140~150%안팎에 이를 만큼 러시아워시간에는 지옥철 오명을 얻고 있다. 여기에 더해 파업여파까지 겹치면 교통대란으로 이어질 것이란 우려도 있다.<br><br>7~9일 경고파업 기간중에는 첫째 필수공익사업장인 지하철의 특성상 인력의 70%는 유지해야 하는데다 서울시가 파업에 대비해 필수유지인력 95명과 지원인력 등 69명을 확보해 당장 시민피해가 발생하지는 않았다.<br><br>그러나 10여차례 협상에서 처럼 양측이 쟁점에 대한 이견절충은 고사하고 평행선을 달릴 경우 파업대란이 현실화할 수 있다. 서울교통공사 관계자는 7일 CBS와의 통화에서 "경고파업기간 중에는 대책이 마련돼 있지만 자칫 파업이 장기화할 경우 대책이 마땅치 않다"고 말했다.<br><br>▶ 확 달라진 노컷뉴스<br><br>▶ 인싸들의 선택, 노컷뉴스 구독 서비스<br><br>▶ 노컷이 못한 일, 돈컷은 한다<br><br><br>dlworll@daum.net<br><br>저작권자 © CBS 노컷뉴스 무단전재 및 재배포 금지

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        글로벌 컨설팅업체 유니버섬에 따르면 삼성전자가 올해 전 세계 공대생들이 꼽은 가장 매력적인 직장 순위에서 8위에 올랐다. 아시아 기업 중에선 가장 높고 아마존(9위), 페이스북(22위) 등 내로라하는 글로벌 정보기술(IT) 기업보다 앞섰다. 경영학 전공 대학생들을 대상으로 한 조사에선 41위를 차지해 지난해보다 3계단 올랐다. 한국 기업이 글로벌 기준에서도 인기 직장으로 자리매김했다는 것은 기분 좋은 소식이다. 그러나 마음에 걸리는 대목이 있다. 한국 공대생들은 직업 선택 시 고려 요인으로 '고용 안정'을 1순위에 꼽았다. 다음으로 '미래 수익성'과 '높은 기본급'이 따라왔다. 미국, 중국, 일본, 독일 등 조사대상이 된 전 세계 12개국 중 '고용 안정'을 첫 순위로 꼽은 나라는 한국이 유일했다. 경영학 전공자들의 경우 한국에선 '높은 기본급'이 최우선 직장 선택 요인이 된 반면 대부분 국가에서는 '미래 수익성'을 꼽았다. 한국 대학생들이 혁신과 미래 발전 가능성보다는 안정성과 당장의 급여 수준에 가중치를 두고 있음을 보여준다. <br><br>이는 우리 고용시장의 폐쇄성에서 비롯되는 측면이 크다. 구미 선진국에선 고용이 경기 상황에 따라 탄력적으로 이뤄진다. 해고도 쉽고 재취업도 쉬운 개방형 고용시장이다. 한국은 정규직 과보호로 인해 직장 진·출입이 여의치 않고 1차 직장의 평판도에 따라 사회·경제적 지위가 결정된다. 발전 가능성보다는 당장의 평판, 잘리지 않는 것이 최우선 고려 사항이 되는 구조다. 괜히 공무원과 공기업에 인재들이 몰리는 게 아니다. 이런 시스템은 첫째, 한 사회의 혁신 동력을 갉아먹는다. 양질의 혁신은 가장 뛰어난 인재가 가장 모험적인 영역에서 각축할 때 일어난다. 둘째, 20대에 입사하는 직장 간판이 평생을 좌우하는 것은 불합리하다. 직장이 아니라 직업적 성취에 의해 평가받는 사회가 공정한 사회다. 최고 선망받는 직장이 가장 능력 있는 사람에게 열려 있어야 한다. 그러려면 해고와 고용이 지금보다는 더 유연해져야 한다.<br><br><!-- r_start //--><!-- r_end //-->▶네이버 메인에서 '매일경제'를 받아보세요<br>▶뉴스레터 '매콤달콤' 구독 ▶무궁무진한 프리미엄 읽을거리<br>[ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

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